圆柱齿轮减速机

圆柱齿轮减速机2016-06-29讯圆柱齿轮减速机位置小且紧凑，密封性能较好，对设备的振动和轴径的偏心有一定的适应性。但其对轴径、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及轴的表面硬度（热处理）要求较高。另外润滑油的黏度、油质及设备的使用环境温度等因素都会影响油封的密封效果和使用寿命。目前油封的规格尺寸较多，但多数产品质量较差，寿命较短。

       圆柱齿轮减速机甩油环密封甩油环是以齿轮轴为传动臂，利用离心力将外流的油液甩向壳壁，并沿壳壁上的回油路流回油池。甩油环密封属于动力型密封，适宜在高速条件下工作，在低速条件下密封性能减弱，在停车时丧失密封性能。

      圆柱齿轮减速机组合密封它是组合了上述两种或两种以上密封形式的密封结构，但实际应用效果多数不够理想。其原因为这些密封结构不尽合理或零配件加工制造质量、安装工艺较差等。

二、密封结构改进尝试
2.1由于矿山机械减速机的工作环境恶劣：!粉尘进入减速机内污染润滑油，进而引起齿轮与轴承过度磨损；"粉尘与润滑油在齿轮的搅拌下充分混合，会影响润滑油的润滑效果和流动性；#粉尘油污在回油通道的聚积会阻塞润滑油的回流。因此，必须有防尘结构。
2.2必须保证减速机齿轮和轴承的良好润滑，才能满足矿山机械大功率、重负荷的工作性能。目前，多数使用单位为避免润滑油渗漏，常用控制加油量的方法。但润滑不充分会引起齿轮过度磨损、点蚀现象及轴承发热等问题。
2.3改进型密封结构（以双外伸轴头减速机为例）

   圆柱齿轮减速机 压入式端盖的密封结构。本结构采用以螺旋密封、甩油环、骨架油封（粉尘较小的环境可用间隙节流沟槽密封结构代替）相组合的密封结构。密封原理如下：减速机工作后，飞溅润滑形成，以甩油环与壳壁的间隙来控制润滑油对轴承的供给量。润滑油流过轴承后，一部分从轴承下侧空腔直接流回油池，一部分在螺旋密封环的离心力及油流作用下挤向端盖内孔四周缝隙，在螺旋产生反向推力作用下，迫使油液又被推出，经轴承下方回油槽流回油池。当减速机停机时，由于螺旋失去密封作用，油液可能会少量流过螺旋，但经端盖内侧回油槽又会从轴承下方回油槽流回油池，达到良好的密封效果。透盖外侧所装油封起密封粉尘作用。

      嵌入式端盖的密封结构。嵌入式端盖依靠螺丝母来调整减速机两端轴承的蹿动间隙，具有检修快捷方便的特点。但由于其结构紧凑，无法添加合适的密封结构，所以很难解决其漏油问题。改进式密封结构将其改为固定式间隙调整（在嵌盖与轴承外围间加调整垫），只要装配、吊装工艺得当，可以保证合适的轴承轴向蹿动间隙。其密封原理和密封结构与压入式端盖的密封结构相似，只是用迷宫密封代替了螺旋密封。

     影响改进型密封结构密封效果的因素（%）回油槽的宽度和深度（或直径）要适中，以便润滑油回流顺畅。在不影响减速机壳体强度的情况下，回油槽的通流截面可适当大些。

 压入式端盖的密封结构。本结构采用以螺旋密封、甩油环、骨架油封（粉尘较小的环境可用间隙节流沟槽密封结构代替）相组合的密封结构。密封原理如下：减速机工作后，飞溅润滑形成，以甩油环与壳壁的间隙来控制润滑油对轴承的供给量。润滑油流过轴承后，一部分从轴承下侧空腔直接流回油池，一部分在螺旋密封环的离心力及油流作用下挤向端盖内孔四周缝隙，在螺旋产生反向推力作用下，迫使油液又被推出，经轴承下方回油槽流回油池。当减速机停机时，由于螺旋失去密封作用，油液可能会少量流过螺旋，但经端盖内侧回油槽又会从轴承下方回油槽流回油池，达到良好的密封效果。透盖外侧所装油封起密封粉尘作用。

     圆柱齿轮减速机嵌入式端盖的密封结构。嵌入式端盖依靠螺丝母来调整减速机两端轴承的蹿动间隙，具有检修快捷方便的特点。但由于其结构紧凑，无法添加合适的密封结构，所以很难解决其漏油问题。改进式密封结构将其改为固定式间隙调整（在嵌盖与轴承外围间加调整垫），只要装配、吊装工艺得当，可以保证合适的轴承轴向蹿动间隙。其密封原理和密封结构与压入式端盖的密封结构相似，只是用迷宫密封代替了螺旋密封。

三、影响改进型密封结构密封效果的因素
1.回油槽的宽度和深度（或直径）要适中，以便润滑油回流顺畅。在不影响减速机壳体强度的情况下，回油槽的通流截面可适当大些。
2.采用螺旋密封时，螺旋的旋向应与减速机齿轮轴的转向相适应。减速机应用于双向传动时，应避免使用螺旋密封结构，可改用迷宫密封结构。
3.应完善减速机各部位动密封处的密封效果，以保证润滑油的洁净。
4.密封通道各间隙值控制在0.20-0.30MM为宜。

四、 检修维护注意事项
1.减速机组装时，齿轮两侧轴承空腔内尽量少涂润滑脂，以避免多余的润滑脂在减速机运行时甩出，堵塞回油槽。
2.防尘密封尽量采用双唇油封。油封往轴上安装前，需在主唇与防尘唇间涂满润滑脂（最好采用二硫化钠），起降温、润滑唇口、辅助密封粉尘的作用。
3.减速机加油量以油面浸没末级齿轮两个齿高为适宜。

结论：经过两年的现场应用，减速机的动密封漏油现象消失，内部齿轮和轴承的工作状况明显好转，齿轮表面点蚀也随之消失。减少了停机检修次数，降低了劳动强度，节约了备件消耗资金，同改进前相比每年节省成本2-3 万元，减速机运行更安全经济。


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