圆柱齿轮减速机

圆柱齿轮减速机2017-08-07讯

泰兴齿轮减速机：在设计两级或多级减速机时，合理地将传动比分配到各级非常重要，因为它直接影响减速机的尺寸、重量、润滑方式和运行维护。我们知道单级齿轮减速机传动比不能超过8-10，当减速机总传动比超过此值时，应该将传动比合理地分配到各级。

　　1传动比分配原则根据减速机使用要求的不同，可按下列原则进行分配：使各级传动的承载能力（一般指齿面的接角触强度）接近相等，以充分发挥减速机的承载能力；使减速机获得最小的外形尺寸和重量；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简便。比较两种传动比分配方茱见、），高速级润滑不好，局速级和低速级都得到了良好润滑，应按方案来分配传动比；使传动具有最小的转动惯量，以提高某些设备随动系统的响应速度。

　　2传动比的分配方法为设计方便，下面推荐一些通用减速机的传动比分配方法，以供。

　　对于卧式两级圆柱齿轮减速机，考虑润滑方便，最好使高、低速级的大齿轮浸入油中的深度大致相等，或低速级齿轮略深一点，这就要求两个大齿轮的直径大致相等，因此推荐对于同轴式减速机由于ai=a2，应使ipi2某产品装填机构设计改进孙海龙1，孙维生2，李文静1（1.一重集团大连设计研究院工程师，辽宁大连116600；2.―重集团大连设计研究院高级工程师，辽宁大连116600）某产品在试验过程中多次出现装填机构不下降的故障。此故障对产品的可靠性、维修性有较大影响。针对此故障分析装填机构的工作原理，或按照=！T-传动比。

　　对于某些要求传动具有最小转动惯量的机器来说，则对任意级数n的减速机，各级传动比的分配按下式计算：传动比时k=2，第三级传动比时k=3；n减速机齿轮传动的级数，两级齿轮减速机则n=2，依此类推。

　　两级圆锥一圆柱齿轮减速机的传动比分配，要尽量避免圆锥齿轮尺寸过大，由于圆锥齿轮加工制造困难，加上圆锥齿轮的运转条件比圆柱齿轮差，所以高速级圆锥齿轮传动比不宜太大，最好使i3 3，通常取if025i，i为总传动比。当要求两级传动大齿轮浸油深度大致相等时，也找出装填机构不下降故障的形成原因，提出修改小阻铁工作面形状和调整大阻铁及相关件工作面角度的改进措施，从根本上解决了此结构存在的对于两级蜗杆减速机，为使箱体结构较为紧凑，一般要保证af，使高速级和低速级传动浸油深度大致相等。通常取U=i2=！T.对于圆柱齿轮一蜗杆减速机，当齿轮传动在高速级时，为使箱体结构紧凑和便于润滑，通常取i 245，而当蜗杆布置在高速级时，可使传动有较高的效率，这时齿轮传动比i2=（0 3结语虽然合理分配传动比是设计减速机所需考虑的重要准则，但为了获得更合理的结构，有时单从传动比分配考虑还不能获得完满的结果，此时就应采取调整减速机的其它参数（如齿数、齿竟系数等）或适当改变齿轮材料等办法来满足设计